Cat mai avem pana ii ajungem pe nemti?

Intrebare retorica sa-i zicem asa, oare cat mai avem pana ii ajungem pe nemti? Pesimistii vor zice ca nu o sa-i ajungem niciodata, desi in secolul vitezei si al IT-ului, anii pot trece cu viteza luminii. Trebuie doar sa vrei cu adevarat, in opinia mea Romania are tot ce-i trebuie ca sa ajunga la nivelul de trai din Luxembrug. O sa rada multi, insa chiar putem daca vrem cu adevarat. Evident ca nu sub umbrela PSD-ului si cu sefi de guvern de genul Dancila si ministri ca Olguta.

Cat mai avem pana ii ajungem pe nemti?

Cum am ajuns la acest articol in decembrie de Mos Nicolae? Citind o stire din Germania, evident. Politia a prins cativa romani si bulgari care mergeau sa-si ia ajutoarele sociale la volanul unor masini de lux. Beneficiarii Hartz IV ajung la peste sase milioane de persoane! Asta inseamna 7,5% din intreaga populatie! Persoane care nu pot supravietui fara ajutor de la stat! Enorm de multi am zice noi in Romania, iar pe de alta parte intelegem ingrijorarea nemtilor.

Ca sa fie clar, nu romanii si bulgarii saracesc Germania – beneficarii straini de Hartz IV sunt in jur de 2 milioane, restul de patru milioane sunt nemti! Adica cum? Patru milioane de etnici germani nu au venituri ca sa supravietuiasca intr-o tara ca Germania? Iar din cei doua milioane de straini, jumatate sunt din afara Germaniei. Romanii sunt pe locul trei, dupa bulgari si polonezi. Adica cam 65.900 de romani primesc diverse ajutoare de la statul german. La final va zic un lucru interesant: trebuie sa nu ai masina mai scumpa de 7.500 de euro ca sa fii considerat sarac in Germania, iar la noi nu trebuie sa ai nici macar televizor sau frigider.

Hartz IV Germania

Cat mai avem pana ii ajungem pe nemți?

De la Cluj la Viena cu 30 de euro

De azi mergem mai repede si mai ieftin de la Cluj la Viena, in doar 10 ore – cu vama cu tot – romanii vor ajunge in capitala Austriei cu doar 30 de euro. Daca te trezesti dis de dimineata, in orice zi a saptamanii poti pleca din Cluj la Viena la 7:35 si la 17:21 ajungi la destinatie. Evident ca daca vrei sa te intorci cu primul tren din Viena la 10:42 trebuie sa ai unde sa inoptezi, deci nu este chiar o naveta cum se gandesc unii deja.

De la Cluj la Viena cu 30 de euro

Bucrestenii pe de alta parte vor circula cu Traianus, un tren international rapid ce va uni Bucurestiul cu Viena. Ne-am bucura sa vedem ca vin austriecii la Cluj si Bucuresti mai des de acum, maia les ca sunt deja doua rute ce vor lega capitalele – pentru cine nu stie circula deja trenul international Dacia.

Un bilet de la Bucresti la Viena va costa 39 de euro – destul de ieftin zic eu [ azi la cursul oficial ar veni 181 de lei ]. Cu aceasta ocazie reamintesc ca firmele de transport pot sa se promoveze la noi pe site – desi au acum o concurenta greu de surmontat, trenurile internationale. Evident ca daca cu esti din Bucuresti sau Cluj si nu mergi la Viena, vei apela in continuare la aceste mici firme de transport, caci de la adresa la adresa cand ai si bagaje, este deja mai convenabil sa mergi cu aceste firme. Nu recomandam particularii neautorizati, de ceel mai multe ori dupa o astfel de cursa apar neplacerile, de la pret si confort si pana la faptul ca te trezesti cu bagajul in drum sau cu lipsa de locuri exact cand iti este lumea mai draga!

tren Cluj - Viena

60 de autobuze Mercedes au ajuns la Cluj

Daca proiectul trenului de mare viteza ce va lega Clujul de Bucuresti nu depinde de primarul orasului nostru, transportul local tine. Asa se face ca in curand toate cele 60 de autobuze moderne Mercedes-Benz Conecto Euro 6 vor ajunge pana la finele anului la Cluj. Nu stiu daca nu era mai ok sa vedem pe strazi inca 60 de autobuze  Urban Crosstown, fabricat la Brasov, dar asta e o alta treaba – intrebare. Daca avem tramvaie romanesti facute la Arad ar fi ok sa le vedem nu doar la Galati, nu-i asa?

60 de autobuze moderne Mercedes au ajuns la Cluj

Lasand melancolia pentru altii, ne bucuram ca cele 60 de autobuze nemtesti vor face viata mai usoara clujenilor, desi cei cinci ani de garantuie sau 350.000 de kilometri nu sunt tare multi pentru un autovehicul urban ce face zilnic cel putin 100 de kilometri. Evident ca nu sunt nici ieftine, costand 1.046.994 lei/buc +TVA. Ca idee – nu ma pot abtine si revin la subiect – Autobuzul Urban Crosstown este tot EURO 6 si costa doar 100.000 de euro, adica mai putin de jumatate decat cel nemtesc! O fi mai bun, nu neg – desi unii spun ca nu e chiar o diferenta care sa justifice dublarea pretului.

Autobuzele noi vor putea transporta maxim 104 calatori din care 26 vor putea sta pe scaune, restul de 78 stand in picioare. Evident ca sunt autobuze ce corespund tutor normelor europene, au inclusiv rampa pentru cei cu dizabilitati. Asadar, un mare pas pentru nemti, un pas mic pentru clujeni – sau invers! Un plus este faptul ca au integrat sistemul de Ticketing si pentru internauti WiFi gratuit!  Sa mai zici ca nu traim bine in Romania!

Autobuze Cluj

Transporturile de marfa, serviciile indispensabile pentru orice domeniu de activitate

Transportul marfurilor reprezinta o componenta esentiala a productiei si presupune deplasarea componentelor si produselor atat in incinta fabricii cat si de la o unitate la cealalta. Sistemul de transport reprezinta practic cheia de dezvoltare a unei afaceri indiferent de domeniul de activitate dar si pentru o crestere fundamentala a economiei.

Despre necesitatea de a alege o companie de transport potrivita necesitatilor dumneavoastra

Totusi, in momentul in care vine vorba despre alegerea unei companii de transport marfa sunt de analizat mai multe criterii cum ar fi modalitatea de realizare, siguranta, experienta soferilor si multe altele care contribuie la decizia de a apela la o firma ce are un astfel de domeniu de activitate.
Companiile de transport marfuri va pun la dispozitie servicii profesionale capabile sa indeplineasca exigentele pe care le aveti in materie de transport marfa. Insa, asa cum se intampla in orice domeniu de activitate puteti sa gasiti servicii incepand de la cea mai inalta calitate pana la cea mai joasa. Alegerea unei companii de transport adecvate si compatibile cerintelor clientilor reprezinta una dintre cele mai mari provocari. Ceea ce se poate face in acest sens, este sa se efectueze o documentatie temeinica asupra serviciilor oferite dar si sa se urmareasca opiniile altor clienti in mediul online. Cu siguranta, acesta este cea mai buna recomandare pe care vi-o putem face astfel incat sa reusiti sa gasiti cele mai eficiente solutii.

Cateva specificatii privind transporturile de marfa

La ora actuala costul transporturilor reprezinta practic 40% din costurile totale de productie. Nu se poate da nici un exemplu de activitate care sa nu fie legata sau conditionata de serviciile de transport marfa. Regulile INCOTERMS specifica in mod clar raspunderile pe care le are atat cel care ofera aceste servicii cat si beneficiarul in timpul desfasurarii contractului.
Creearea acestor reguli cu privire la realizarea optima a serviciilor de transport marfa, la origine au fost create pe baza uzantelor comerciale.
Despre transporturi putem spune ca reprezinta una dintre cele mai vechi activitati ale omului, inca de pe vremea cand atat la nivel terestru cat si la nivel maritim comerciantii utilizau transporturile pentru schimburile eficiente de marfuri. Aceste reguli INCOTERMS au fost elaborate de Camera Internationala de Comert pentru a se putea facilita aceste transporturi de marfa indiferent de situatiile cu care se confrunta atat executantii serviciilor cat si beneficiarii.
In functie de specificul transporturilor, terestru, maritim sau aerian, conditiile de livrare sunt codificate, existand diverse coduri pe care atat transportatorul cat si beneficiarul le cunoaste si le poate consulta atata timp cat acestea apar in documentele de transport marfa care trebuie intocmite pentru a se desfasura intreaga operatiune in cele mai bune conditii.
In momentul in care se apeleaza la serviciile unei companii de transport marfuri indiferent daca este vorba despre servicii la nivel national sau international, serviciile trebuie sa se regaseasca si in contractul de transport. Consultarea contractului de prestari servicii reprezinta una dintre primele lucruri pe care trebuie sa le faca oricine doreste sa apeleze la o companie din domeniul transporturilor. De asemenea, trebuie sa existe garantia ca autocamioanele cu care se efectueaza transportul sunt in cele mai bune conditii si respecta in totalitate legislatia in vigoare.

Sofer autobuz

Tren de mare viteza de la Bucuresti la Timisoara si Cluj

Proiectul unui tren de mare viteza ce va lega Bucurestiul de orasele Timisoara si Cluj este iar pe agenda de lucru a guvernului, asta desi de ani de zile linia ferata dintre Bucuresti si Brasov nu se poate reabilita asa cum trebuie. La fel de ireala pare si ideea de a lega Aeroportul Otopeni de Bucuresti cu o linie de metrou, probabil ca vom vedea si astfel de realizari, dar nu azi sau maine, cand inca in tara nu se prea realizeaza mai nimic.

Tren de mare viteza Bucuresti, Timisoara, Cluj

Planul de a lega Ardealul de restul tarii prin linii de mare viteza nu este nou, ba se discuta de terminarea autostrazilor ce vor lega vestul de Portul Constanta, ba de trenuri de mare viteza, dar niciun astfel de proiecte nu prinde viata, in schimb se cheltuiesc bani multi pe studii de fezabilitate. PSD-ul cauta proiecte marete desi parca prima etapa ar fi ridicarea tarii la nivelul decent de venituri ale populatiei, venituri ce scad de la an la an, raportate la puterea de cumparare sau la valuta.

Hai sa avem rabdare, poate totusi o sa mergem la mare in mai putin de 12 ore, asa cum o facem acum cu trenurile puse la dispozitie de CFR. Am vazut cazuri si mai rele, cand s-au depasit 24 de ore de la Timisoara la Constanta. Important este ca avem totusi trenuri produse in Romania care ar putea lega orice punct din tara in cateva ore, doar ca ne mai trebuei si infrastructura.

 

Tren de mare viteza

Tren de mare viteza de la București la Timișoara și Cluj

De la Turda la Aiud pe autostrada

Nu stiu pe cine bucura cei 28 de kilometri de autostrada dintre Turda si Aiud, eu care am mers de la Cluj la Cartisoara, dar din greseala am ales traseul pe la Agnita, va dati seama? Ce ar fi insemnat o autostrada, in loc sa faci 200 de kilometri in patru ore, in mai putin de doua ore era la Brukenthal. Cu ocazia asta il salut pe Aurelian, prietenul meu din Munchen, tatic pentru a doua oara! Deci ca sa nu o lungim, desi multi nu credeau ca se vor termina cei 28 de kilometri care unesc Turda de Aiud – singurii care se bucura fiind locuitorii celor doua orasele transilvane- iata ca avem autostrada! DA, avem una pe la Timisoara, alta pe la Turda, si ceva pe langa Sibiu. Unde mergi? Nicaieri! Unde ajungi? Era sa zic ceva, dar cenzura nu ma lasa!

Italienii de la Tirrena Scavi se pot mandri, dupa ani de zile, mai avem cativa kilometri de autostrada in Romania – Ardeal! O sa vedem Clujul legat de Brasov sau de Suceava? Bucuresti? Ma indoiesc ca apuc eu acele vremuri! Mai pe scurt avem o portiune din A10 finalizata, insa pana sa mergem de la Vama Bors la Brasov pe autostrada mai trece ceva apa pe Somes [ Crisuri, Tarnve, Mures ].

Autostrada Ardeal

De la Turda la Aiud pe autostrada

1 2 3 4 5 11